我国建首艘载人潜水器母船 奠定深海空间站基础 钦州360

发布时间:2020-02-03

我國首艘載人潛水器[支持 的英 文:support]母船開建

本報武漢9月17日電([記者 的英 文:journalists]楊舒)9月16日,我國首艘載人潛水器支持母船“深海一號”在武漢開工建造,“蛟龍號”載人潛水器將告別“向陽紅09”船,迎來[自己 的英 文:his]的專用支持母船。國家海洋局副局長孫書賢在開工儀式上所言,“‘深海一號’建成後,將充分發揮‘蛟龍號’的技術性能,大大提高我國深海精細調查能力,我國深海科考又添一國之利器。”

2012年,我國自主研發設計的“蛟龍號”7000米海試[成功 的拚音:chéng gōng],創造了[世界 的英 文:world]上同類作業型載人潛水器最深下潛紀錄。隨後5年,“蛟龍號”進入試驗性應用航次,經過百次下潛,其技術穩定性和先進性得到了[有效 的拚音:yǒu xiào]驗證,在我國深海資源調查和[科學 的英 文:Science]考察中發揮著越來越[重要 的拚音:zhòng yào]的作用■钦州360网址■。

[然而 的英 文:however],深潛係統是一個整體,光有好的潛水器還不夠,還要有與之匹配的海洋科考船〖钦州360消防器材〗。現有的“蛟龍號”母船——“向陽紅09”船於1978年12月服役,是一條超齡服役的老科考船。[中國 的英 文:China]大洋協會秘書長劉峰介紹,“向陽紅09”船幹舷較高,滿載時達到4。3米,當不良海況導致船體搖晃時,被吊舉的“蛟龍號”容易產生劇烈搖擺,[因此 的拚音: yīn cǐ],為了保證[安全 的拚音:ān quán],“蛟龍號”的布放回收需要限定在較好的海況下進行,因此[影響 的英 文:effect]了科考作業效率。同時船隻噪音大,沒有裝備動力定位係統,達不到潛水器[工作 的英 文:work]母船的狀態。此外,“向陽紅09”船沒有專門的潛水器庫房。

2015年,“蛟龍號”新母船項目通過發改委立項,如今正式開建,定名“深海一號”。“這條新船是根據‘蛟龍號’特點專門設計的,既定位為綜合科考船,又[服務 的英 文:services]於深潛,能極大提升‘蛟龍號’有效下潛次數,提高作業效率。”國家深海基地[管理 的拚音:guǎn lǐ][中心 的英 文:center]書記劉保華說。

據了解,“深海一號”由中船集團第708研究所設計,船長90。2米,型寬16。8米,續航力超過14000海裏,具有全球無限航區航行能力,配備了[滿足 的英 文:meet]科學調查及數據處理所需要的多種類型、超過300平方米的實驗室和專用6000米級無人纜控潛水器作業係統,同時在節能降噪方麵進行了技術設計。該船[不僅 的拚音:bù jǐn]可為“蛟龍號”深潛作業提供合適的水下、水麵支持,還具備數據、樣品的現場處理和分析能力,同時還擁有專門的“蛟龍號”維護保養機庫,配備潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等成套維護保養設備,[可以 的拚音: kě yǐ]在室內完成例行維護維修工作。

按照[計劃 的英 文:plan],“深海一號”經過武昌船舶重工集團有限公司一年的建造,將於2018年8月31日下水,經過試驗後,於2019年3月交付使用。與此同時,按照潛水器維修要求,“蛟龍號”也將經過一年多的大修改造,於2019年進入正式[業務 的英 文:跑死他們]化運行階段。屆時,“蛟龍號”將與“深海一號”正式組合,於2019—2020年執行我國環球科學考察任務,在全球航次中,“蛟龍號”將在世界[主要 的英 文:main]海區執行多次下潛任務,由此向建國70周年獻禮。

同時,“深海一號”的開工建造也將為我國深海空間站的建立奠定堅實基礎。劉峰表示,“蛟龍號”實現了載人深潛,但還需發揮更大效能,探索建立讓人可以在海底駐留更長時間的深海空間站,是我國走向深海的重要舉措,已被列入國家“十三五”科技創新規劃,目前正在項目論證中。

來源:光明日報

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