乘客质疑专车政府指导价:还能物美价廉么? 钦州360

发布时间:2020-02-05

本報[記者 的拚音:jì zhě]孫晶晶孫燕

本月10日,交通運輸部發布了《網絡預約出租汽車經營[服務 的英 文:services][管理 的拚音:guǎn lǐ]暫行辦法(征求[意見 的英 文:remark]稿)》(以下簡稱《征求意見稿》),向社會公開征求意見。

《征求意見稿》發布後,各種不同的聲音在業內激起陣陣漣漪:車輛使用性質登記為出租客運,網絡預約出租汽車經營者應當與接入的駕駛員簽訂勞動合同,私家車還能做專車嗎?網絡預約出租汽車運價實行政府指導價或市場調節價,乘客還能享受到價廉物美的專車服務嗎?

[昨天 的拚音:zuó tiān]下午,錢報召開了[一場 的英 文:one]圓桌探討會,邀請相關專車平台、司機、乘客、專家坐在[一起 的英 文:with]頭腦風暴,聊聊專車,談談大家對於這個征求意見稿的看法。

專車司機有話說:

規定太嚴,門檻能否再降低些

車輛性質、司機要[不要 的拚音:bù yào]簽勞動合同,是探討會上專車司機們最為關心的兩個話題。

張偉[職業 的英 文:working]是高配電工■钦州360信誉平台■。[工作 的英 文:work]時間自由,他一直都想找一份兼職補貼家用。半年前,他做了一名滴滴司機。平時空餘開兼職專車,月入三四千元。“如果今後車輛要登記為出租客運,那就意味著車子8年就要報廢了,對於[我們 的英 文:we]私家車主來說肯定是不願意的。”

更讓張偉鬱悶的是,[自己 的英 文:his]還不是做全職的,隻是兼職。[這樣 的英 文:then]一算,就更不劃算了。

另外一位專車司機駱海軍,對“網絡預約出租汽車經營者應保證駕駛員具有合法從業資格,與接入的駕駛員簽訂勞動合同”這點有看法。

和張偉一樣,駱海軍也是一名兼職專車司機,屬於朝九晚五的“上班族”。平時他隻有在下班後,才有時間做一下專車司機。

“如果要簽訂勞動合同,那我肯定是不做了。畢竟還有本職工作,不[可能 的拚音:kě néng]丟了鐵飯碗,專職開專車。”駱海軍表示,這樣的規定會把很多像他一樣的兼職司機拒之門外,[希望 的拚音:xī wàng]能把這道門檻再降低[一些 的拚音:yī xiē]

乘客有話說:

專車的物美價廉還能繼續嗎

是什麽讓專車紅遍全國?最核心的因素無非是[價格 的英 文:Prices],那個比出租車還便宜的價格。

小君是個剛工作[不久 的拚音:bù jiǔ]的職場菜鳥,提倡“公益拚車、[經濟 的拚音:jīng jì]出行”的順風車一直是她的[主要 的拚音:zhǔ yào]出行選擇之一。

“這次的征求意見稿中,對順風車特別作了定義:不以盈利為目的,在通勤或節假日出行時,由合乘服務提供者事先發布出行[計劃 的拚音:jì huà],出行線路相同的人選擇乘坐合 乘服務提供者的小客車,並分攤部分出行[成本 的英 文:cost](僅限燃料成本及通行費)或免費互助的出行方式,不適用本辦法。政府對拚車還是提倡的〖钦州360民用设施〗。”

不過,小君還留意到這次《征求意見稿》中有一條關於價格的條款:網絡預約出租汽車運價實行政府指導價或市場調節價。

“實行政府指導價,那麽作為乘客的我們還能再享受到物美價廉的專車服務嗎?”

出租車司機有話說:

不反對競爭,但要規範、公平

[河南 的拚音:Henan]的哥吳師傅在杭州開了10多年出租車。去年[夏天 的英 文:summer][開始 的英 文:appeared],他發現生意越來越難。

“以前開八九個小時,輕鬆就能賺到六七千。”今年以來,吳師傅的月收入屢創新低。“現在一個月[隻能 的拚音:zhǐ nénɡ]賺三四千。”

吳師傅認為,生意差,主要是因為遍地開花的專車。讓他更懊惱的是,很多專車[都是 的英 文:All are]私家車,沒有份子錢,低成本和他們競爭。

杭州市出租車協會秘書長許增期表示,傳統的出租車行業不反對和專車競爭,[但是 的英 文:But]這種競爭必須是在一個公平的環境下。“但現狀是,很多私家車以很低的成本進入專車市場,傳統出租車卻麵臨保險、報廢年限、折舊費等諸多條件限製,這本身就不公平。”

許增期[建議 的英 文:pointers],今後的網絡預約出租汽車能和傳統出租車差異化競爭,在車輛檔次、價格上都能和出租車有所差異。

專車平台有話說:

給兼職司機和車輛留點空間

滴滴出行認為,希望能給予地方充分的自主性和創新空間,在車輛性質、平台、人員和車輛管理等方麵,因地製宜,先行先試,做差別化探索和各種有益嚐試。

滴滴出行政府事務經理陳海燕說,杭州有獨有的[城市 的英 文:cities]屬性——休閑[旅遊 的拚音:lǚ yóu]城市。“它除了要[解決 的拚音:jiě jué]早晚高峰用車難,還要考慮到[季節 的拚音:jì jié]用車因素。春秋旅遊高峰,特定[區域 的拚音:qū yù]的用車和平峰也有所差異。新生事物從小到大是很[漫長 的拚音:màn cháng]的過程,對每個孩子照顧的方式也不一樣。”

滴滴平台75%的司機每天接單數不超過4單,屬兼職性質,作為社會化力量補充,幫助解決了打車難[問題 的英 文:foul-ups]。如果要求網約專車車輛變更為營運性質、兼職司機需考出租車從業資格證,可能使[大部分 的英 文:centipede]兼職司機和車輛退出,讓百姓重新麵臨打車難的問題。

對此,昨天參與研討會的優步也表示了同樣的[觀點 的英 文:belief]:政府製定標準,然後給各個地方政府更高的自由[度 的拚音: dù],來打造每一個城市自由的環境,才能做出[滿足 的英 文:meet][所有 的拚音:suǒ yǒu]人期待的[產品 的拚音:chǎn pǐn]

專家有話說:

八年報廢不合理,不應一刀切

[浙江 的英 文:Zhejiang]工業[大學 的英 文:university]政治與公共管理學院教授吳偉強認為,網絡約租車管理辦法絕[不僅 的英 文:not only]僅是一個交通問題,而是一個事關經濟社會發展,事關市民利益,事關政府公信力的重大問題。

就目前的《征求意見稿》而言,他認為以下幾個方麵需要特別[注意 的英 文:危險信號]

第一,突破八年報廢年限。建議實行按裏程及年限的公式類核算報廢,不應一刀切。更簡單的方法是以年檢結果決定報廢時間。

第二,區分兼職及全職。非全職司機與網絡平台勞動關係的確立,有合同雙方認可簽訂即可,這種關係應是[合作 的拚音:hé zuò]夥伴或者雇傭關係,隻要雙方依據法律合理納稅即可。

第三,不[應該 的英 文:yīng gāi]強求虛擬化的網絡平台必須像[企業 的拚音:qǐ yè]一樣在經營地登記注冊,並獲得經營權的行政許可,平台資質在市級申請即可,縣級沒有能力執行,還造成社會成本的浪費。

第四,積極鼓勵拚車。切不可惡意設置苛刻條款,比如規定拚車路線,要求公開拚車協議,甚至規定隻能在高峰期拚車,等等。這樣的規定,違背了最基本的交通管理原理,與減少私家車出行、緩解城市交通擁堵、倡導綠色低碳出行是背道而馳的。

杭州交通部門:

專車方案已做好,適時征求意見

杭州早在該《征求意見稿》半個月前就[已經 的拚音:yǐ jing]發布了《杭州市深化出租汽車行業改革的實施意見(征求意見稿)》,目前,征求意見已經[結束 的拚音:jié shù],正在等待正式發布。

昨天,杭州交通部門表示,“專車”的這塊改革方案杭州也已經做好了,之後會根據中央的政策再跟進。

在政策尚未明朗前,杭州交通部門也希望廣泛地聽取意見和建議,完善方案。[因此 的拚音: yīn cǐ],這次研討會上的各方意見和建議,錢報也會傳遞給杭州交通部門,以供他們在決策時參考。

更多猛料!歡迎掃描下方二維碼關注新浪新聞官方微信(xinlang-xinwen)。

[圖片] 永不行賄不隻是[馬雲 的英 文:有錢人]的理想

“永遠不行賄”需要商人修身自律、敬畏法律、堅守底線,同時也離不開與之相適應的社會環境。過去為什麽很多企業一到年底就要跑機關,給各個部門的辦事人員送錢送卡?還不是一些官員平日裏吃拿卡要,暗中搞灰色利益鏈條?

搶銀行為他開啟16年美好人生

為什麽,一個肮髒的起點,開啟了16年的美好人生?為什麽,[一次 的英 文:Once]高風險的搶劫,成就了16年的創富佳話?除了“精明能幹”之外,恐怕還因為他選對了方向,以房地產為支柱產業,在某段時間,就是國家的方向。石二群在冥冥之中,踐行了那句勵誌的話:國家的方向,就是你的方向……

用蘋果手機女士為何有優越[感 的拚音:gǎn]

真正的高貴,一不在於高,二不在於貴。如果言行粗俗,即便有了“[土豪 的英 文:我們做朋友吧]金”,也難掩“土鱉相”;哪怕獲得VIP待遇,也同樣是“威啊屁”。所謂“賤人就是矯情”,就是因為賤人沒有[其它 的英 文:other][可以 的英 文:can]炫耀的情調。

官員巨額房產真經得起審視嗎

《黨政領導幹部任職回避暫行規定》明確要求,“領導幹部的配偶、子女及其配偶……經營企業,該領導幹部不得在上述企業的行業監管或者[業務 的拚音:yè wù]主管部門擔任領導成員”,但規定隻涉及到配偶和子女及其配偶,官員[父母 的英 文:Parental]經商情況並不在任職回避的範圍之內。


钦州360 ˇ 钦州新闻