飞行列车时速将达4千公里 媒体:要这么快干嘛? 钦州360

发布时间:2020-07-23

4000公裏的奢華時速 消受不起的飛行列車

“時速4000公裏的地麵飛行列車”刷了屏〓钦州360控股集团〓,不少網友[已經 的英 文:have been]在為能改變[我們 的英 文:we]生活方式的“下一代交通係統”歡呼雀躍,似乎它呼之欲出,正攜風帶閃,撲麵而來。

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在時速400公裏的高速列車尚未實現商業化運營的大背景下,且不說借助真空管道的“地麵飛行”從實驗到實用還有多遠,我隻想問:時速4000公裏,要這麽快幹嘛?

在此速[度 的拚音: dù]下,京津之間,真是“分分鍾”的[事情 的英 文:affair];京滬、京漢等,理論上僅需十幾二十分鍾;以北京為圓點的“一小時都市圈”,[可以 的英 文:can]畫到[廣州 的英 文:Guangzhou],甚至烏魯木齊……[但是 的英 文:But]興奮之餘,且慢,如此美好遐想,好像從北京城的任意一點到火[車站 的英 文:station],也都能“分分鍾”似的。不然,跌回現實,花1小時、2小時趕到北京站,十幾二十分鍾到上海,再花1小時、2小時進上海,這有[意義 的英 文:meanings]嗎?

[問題 的拚音:wèn tí]的關鍵在於,時速4000公裏,決非單純的技術問題——中間的“十幾二十分鍾”,必然付出巨大代價:人力、物力、財力,以及時間和難以估量的技術挑戰。如果不計[成本 的英 文:cost]地做成,結果仍是兩頭堵,中間暢,乘客買單嗎?

從技術[經濟 的英 文:economic]性考量,“速度和距離成正相關關係”是常識。好比北京到天津,坐[飛機 的英 文:用來打的][一起 的英 文:with]飛就得[準備 的英 文:ready to]降落,顯然不是一個理智的選擇。由此看,以[中國 的拚音:zhōng guó]的幅員範圍,花費巨資打造時速4000公裏基礎上的“一小時××圈”,並不具現實價值;時速4000公裏用於跨國、跨洲,[或許 的英 文:stiII]值得考慮,但那又須麵臨諸如長距離海底真空管道[建設 的英 文:building]等更嚴峻的技術難題,以及更複雜的經濟可行性和地緣政治風險。

回到國內、當下,在幻想“時速4000公裏”之前,把更多資源投入[城市 的英 文:cities]內通勤問題的[解決 的英 文:settle]似更加迫在眉睫,因為它是使中間那“十幾二十分鍾”變得有意義的前提■钦州360信息举报■。至於幾十年、甚至百年後,這個幻想速度能否成真,能否[有用 的英 文:useful],誰[知道 的拚音:zhī dao]呢!

特朗普上任兩周簽8條行政[命令 的英 文:orders]

號外號外,特朗普又出行政命令啦!行政命令有多強,買不了吃虧,買不了上當,是XX你就堅持60秒!


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