中国高寒地区唯一极高风险隧道贯通 全长2940米 钦州360

发布时间:2020-07-23
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[中國 的英 文:China]高寒地區[唯一 的英 文:sole]極高風險隧道貫通 攻克諸多難題

[圖片]圖為開通瞬間,對麵[工作 的拚音:gōng zuò]人員奔跑過來。(王智海)

中新網牡丹江1月16日電(孔祥文 丁旭 [記者 的英 文:journalists] 史軼夫)16日,中國高寒地區唯一極高風險即風險等級最高隧道,被國內隧道專家定性為“國內高寒地區[最大 的英 文:largest]難題”——哈牡客專[鐵路 的英 文:railroad][愛 的拚音:ài]民隧道[[勝 的英 文:win]利 的英 文:victory]貫通。該隧道攻克了諸多難題,其創新做法值得中國高寒地區隧道[建設 的拚音:jiàn shè]借鑒。

中國鐵建二十二局集團哈牡客專項目部經理李寶成介紹,全長292■钦州360机械设备■。995公裏的哈牡客專是中國“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”,是東北鐵路快速客運網絡的[重要 的英 文:important]組成部分。同時,哈牡客專構成黑龍江省東部口岸綏芬河至內蒙古自治區口岸滿洲裏的運輸大通道,對構建歐亞大陸橋的[位置 的英 文:locates]非常重要。

[圖片]圖為隧道勝利貫通,施工人員相擁而泣。(王智海)

哈牡客專高鐵列車進入牡丹江市區時,將在郊外進入全長2940米的愛民隧道運行,至接近牡丹江站時再上行至地麵,總體呈“V”字形,從而減少高鐵開通對[城市 的英 文:cities]環境和百姓生活的[影響 的拚音:yǐng xiǎng],由此也使隧道高差41。8米,兩邊坡[度 的拚音: dù]分別是14。8‰、18‰,而高鐵線路坡度一般為5‰。

中國鐵建二十二局集團哈牡客專項目部隧道隊長徐鬆說,愛民隧道地處我國寒冷地帶,極端最低氣溫零下35攝氏度,麵臨防凍脹、防雪害和冬季施工等技術難題。全線穿越多處“鬆散沉積層”、“第三係泥沙岩”等地層,五級、六級圍岩長度占比達95%,被稱為“高寒地區地質[博物館 的英 文:Museum]”。特別是,隧道進口至1號斜井間,1號斜井至2號斜井區間的砂泥岩互層段等470多米地質軟弱,甚至[出現 的英 文:There]山體蠕滑,導致隧道拱架沉陷收斂嚴重,坍塌不斷,現場施工幾次不得[不停 的拚音:bù tíng]下來■钦州360全球旅游■。

[圖片]圖為貫通儀式現場。(王智海)

中國鐵建二十二局集團哈牡客專項目部[成立 的拚音:chéng lì]技術攻關小組,對隧道進口段蠕滑地質采取“抗滑樁防護+地表注漿”,對1號斜井至2號斜井區間的砂泥岩互層地段實施全帷幕注漿等方法,提高了土層自穩性,保證了[安全 的拚音:ān quán]掘進。

隧道設計[大師 的英 文:Master]史玉新深入現場勘察後認為,愛民隧道軟岩占比國內罕見,特別是變形大,控製點多,中國鐵建二十二局集團哈牡客專項目部技術攻關小組和有關專家[一起 的英 文:with],攻克了高寒、淺埋、偏壓、富水、大跨等難題,其創新做法值得我國高寒地區隧道建設借鑒。(完)

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